美国颁布直升机航空救护法 2015年正式生效

    近日，美国联邦航空管理局（FAA）宣布有关直升机航空救护安全条例的最终法规将在2015年4月22日生效。根据该法规，如果天气条件不允许，飞行员可决定是否起飞作业。
    在国外，救护直升机就像汽车一样普遍
    美国的航空医疗服务也非常发达。在政府提供的紧急救助支持外，也允许商业公司参与救助。美国医疗服务市场5大公司之一的AM公司，其拥有50架直升机和固定翼飞机，航空器分布在全国24各基地。FAA简报显示，目前在美国有75家航空救护公司，共有1515架直升机。
    美国国土面积960多万平方公里，人口3.5亿。有数据显示，每年要进行40万架次直升机应急救援任务和大约10万至15万次固定翼医疗转运任务。

    美国直升机救护新法规将实施
    作为一项基本保障，航空医疗转运和航空应急救援早在几十年前已经在发达国家中拥有了成熟的常态化运营体系。
    德国空中救援成立于1972年。2008年，德国空中救援的救援航班数量为40602次，比上一年增加3.8％，成为欧洲目前最大的平民空中救援联盟。德国空中救援约25％的资金来自捐献，其航空医疗救护标准已成为世界航空医疗救护的标准。
    得益于官方和民间的共同努力，德国建立起世界最发达的救援网络，整个德国都具备了航空医疗服务能力。现有网络包括49个救援站，国土内任何一点在15分钟内可以得到航空救援服务，救援用直升机服务于其基点医院50公里半径的范围。
    瑞士航空救援队是瑞士最大的航空救援组织，成立于1952年，每年能收到180万瑞士法郎的捐助。这些捐助可以满足其每年开销的一半，保险公司则提供执行救援任务剩下的部分资金。因此在瑞士使用航空救援求助者无需承担任何费用。

    中国民用机为世界水平的1/57，几乎没有专业医疗直升机
    目前全世界共有4万余架直升机，其中民用直升机约2.4万架，平均每百万人拥有近4架，而我国2007年底在册的民用直升机只有124架，平均每1200万人才拥有1架，为世界平均水平的1/57；如按国土面积计，我国每10万平方公里1.3架，为西方八国（美、俄、加、澳、英、法、日、德）平均水平的1/50，也仅为巴西的1/7。
    中国空中救援开启新篇章
    2014年对于中国空中救援的发展历史来说，注定是不平凡的一年：北京红十字会999紧急救援中心配备了新的救援直升飞机，同时成立中国首都空地救援创新发展合作联盟，开启了中国空地专业医疗救援的先河，书写了新的篇章。
   其次，直升飞机绝对的高度决定着直升飞机具备其他救援交通工具所不具备的绝佳视野，而视野正是一切救援开展的前提。更重要的是，救援直升飞机打破了传统陆上交通工具受路况影响大的桎梏，具备适应各种极端路况的条件。
    随着我国经济的迅速发展，不同行业、领域对空中救援的需求开始膨胀，再加上很多大中型城市交通堵塞状况日趋严重，空中救援作为一种潜在的市场，其价值正在被越来越多的人所发现和认可。