2013年商业类通用和小型运输运行概况

根据中国民用航空局《2013年商业类通用和小型运输运行概况》中的统计，截至2013年12月31日，我国有129 家实际在运行的通用及小型运输航空公司，从业中国籍飞行人员1655名，航空器1092架，较2012年的909架，增长达20%。尽管这样的数据相较于2010年前有很大的改善，但仍然与发达国家存在巨大差距。
　　而国际直升机协会（HAI）发布的《2013年大中华地区民用直升机机队报告》显示，中国大陆前10大直升机运营商机队数量为179架，占中国整个直升机机队的65%（中国直升机数量274架）。显而易见，中国其他大多数直升机运营商的机队规模少于5架，仍然属于小规模运营。
　　此外，中国的公务机运营商不超过20家，以公务包机及公务机代管为主要经营业务，前4大公务机运营商拥有55%的市场份额，其他大多数公务机运营商机队数量处于5-10架这个区间。
　　再从业务种类分析，直升机运营商能够盈利的业务主要为工农业作业（石油作业、农林作业、电力线路等），而这样的业务一般被规模较大、实力较强的运营商占据。在公务机领域，公务机代管是运营商盈利的重点业务，该业务也主要集中在机队规模较大的前几大运营商手中。
　　从相关数据也可以看出，通航业务量增长缓慢。2013年我国通用航空的飞行总量将达60万小时，较上年增长仅6%左右。与航空器数量的增长相比，数据显示了飞行业务增长量的滞后。